走进湖州，也许吸引你更多的是当地丰富的旅游资源，但是在湖州，还有浙北第一物流基地“铁公水”运输中转港，那么杭州湾跨海大桥的通车与中转港又有着什么样的直接联系呢？下面请听宁波电台走进长三角采访组从湖州发回的报道：

    春雨淅淅沥沥的下着，我们来到位于湖州经济开发区西塞港仓储区的湖州港务有限公司，公司办公大楼的前面就是占地近500亩的作业区域。7条铁路同时延伸到这里，在铁路线的傍边就是著名的长湖申运河，运河边上大吨位的泊位一个挨着一个，大型的仓库和大面积的堆场就位于码头和铁路站的后方。

    今天是雨天，因此所有的装卸工作任务都在一个巨大的仓库里进行。记者看到两列铁路车皮开进了仓库内，而列车的傍边，几膄船正在等候装卸。看着工作人员忙碌的身影，我们一时找不到把这个有着“浙江最大内陆港口”之称的中转港与杭州湾跨海大桥联系起来的切入点。经湖州港务有限公司副总经理朱平的介绍，原来，“铁公水”中转港对于大桥的建设作出了不小的功劳。

    （ 录音：杭州湾跨海大桥的水泥就是从安徽的海螺水泥厂用槽罐车运输到这里，再转到船上运到嘉兴，运到大桥的北岸，从2004年开始一直到07年的下半年结束。大约运了10万吨）   
“铁公水”中转港紧邻国家一线的宣杭铁路和长湖申航线，并且紧密连接104国道和杭宁高速，地理位置十分重要，这样铁路、公路、水路实现了无缝对接。在朱平的带领下，我们乘车进行了实地参观，（录音：你看这条就是长湖申航道，我们的服务就是让他们很好的转换，所有的“铁公水”转换都在这里实现转换。在我们这里中转，三天之内不收仓库租赁费。之后才开始计算。），
“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”1000多年前，唐代诗人张志和的一首《渔歌子》为世人广为传播，1000多年后的今天，诗人笔下的悠闲恬淡的田园景象，已被繁忙的货运场面所代替。如今，“西塞港仓储区”中转量已经是过去的5倍。去年累计完成货物中转量40万吨。钢坯、化肥、木材等中转量都有明显的增加。

    在杭嘉湖地区，由于内河河网密布，内河运输一直是一种廉价的运输方式，近年来，随着公路路网的日趋完善，铁路运输能力的不断提高，多种运输方式的合理组合已经成为现代物流的一个标志。
    据湖州交通局的有关领导介绍，作为内河的地区的物流中转基地，上海一直是一个货物的出海口，未来湖州将新建一条直通嘉兴乍浦港的直达铁路线，届时，这里的货物通过乍浦从宁波港出海也会成为一种选择。