大桥的建设，对于宁波经济的发展将会起到极大的推动作用，但是对于对岸的嘉兴来说，大桥对于嘉兴意味着什么，宁波台记者走进长三角采访组在嘉兴采访了嘉兴的有关学者、领导，了解他们的所思所想，请听宁波台记者吕岸、尘如、刘维昨天发回的报道：

    距离大桥北岸两公里处，有一座西塘桥立交。这是一个占地1800多亩交通枢纽。由28座大小桥梁和4层立交组成，枢纽内主线、匝道里程共有20多公里，是目前亚洲最大的枢纽互通。

站在高高的立交桥上，记者看到远处大桥北航道桥两座尖尖的桥塔。大桥北连接线、杭浦、乍嘉苏三条高速公路从这里分别通向上海、杭州、宁波、苏州、沪杭高速5个方向。立交桥下还有一条东西大道贯通而过。由于大桥的建设，嘉兴规划了三纵三横的高速公路网络，有望在三年以内全部完成。嘉兴城市学院副院长说，交通决定了生产要素的流动（录音）

在嘉兴的坊间有一种比较普遍的说法，十多年前，江苏的第一条高速是连接南京和上海的沪宁高速，而浙江省第一条高速是连接杭州和宁波，某种程度上说，江苏的决策造就了今日苏南地区的经济飞速发展的现状。现在杭州湾大桥的建设，使嘉兴变成了一个交通的枢纽，交通的走廊。来自上海的辐射有可能更多的延伸到浙江南部和湖州等地，从而对嘉兴造成不利因素，（录音）

在长三角上海，杭州、苏州和宁波四个重量级的城市构成的一个四方形中，嘉兴处在了一个中心位置，他到每个城市的车程只要一个小时，成为了城市群中的市中心。去年以来，杭州市提出了杭州都市经济圈的概念，把嘉兴、湖州都纳入了其中。大桥的建设，使原本嘉兴和宁波从“隔海向望”变成了“比邻而居”，嘉兴市委书记陈德荣表示，嘉兴也要积极参与宁波都市经济圈的建设（录音）

    区域经济合作分工越来越明显的今天，大桥无疑为宁波嘉兴搭建了一个合作的平台，嘉兴的专家指出，无论嘉兴参与那个经济圈的建设，最重要的是宁波的经济要增加辐射能力和吸附能力。